Двигатель Cummins QSB6.7 дизельный 4940552 Hyundai R225-9

Описание продукта

Общая рельс относится к ключевой технологии, используемой в современных дизельных двигателях для впрыска топлива.Это система подачи топлива под высоким давлением, которая позволяет более точно контролировать процесс впрыска топлива по сравнению с традиционными дизельными двигателями..

Вот как это работает:
1. **Хранилище топлива**: топливо хранится в общей рельсе или аккумуляторе.
2. **Высокое давление**: топливо подвергается давлению до очень высокого давления (часто более 2000 бар или 29000 psi) с помощью насоса.
3. **Инжекторы**: топливо под давлением затем доставляется к каждому топливному инжектору через общую рельсу.
4. **Впрыск**: Впрыскиватели управляются электронным способом и могут доставлять небольшие, точные количества топлива непосредственно в камеру сгорания или камеру предсгорания.

**Преимущества**:
- **Более высокая эффективность**: позволяет проводить несколько впрысков в цикл, повышая эффективность сгорания и снижая выбросы.
- более тихая работа: плавная и точная подача топлива уменьшает шум двигателя.
- **Низкие выбросы**: позволяет лучше контролировать сгорание, что приводит к снижению выбросов оксидов азота (NOx) и твердых частиц.
- **Улучшенная производительность**: более точный контроль подачи топлива может привести к улучшению производительности двигателя и способности реагировать.

** История и развитие **:
- Технология Common Rail была разработана в 1990-х годах и с тех пор стала стандартной в большинстве дизельных двигателей, включая легковые автомобили, грузовики и тяжелую технику.
- Его развитие было обусловлено потребностью в более чистых и эффективных дизельных двигателях, чтобы соответствовать строгим нормам по выбросам.

В целом, технология common rail представляет собой значительный прогресс в проектировании дизельных двигателей, предлагая преимущества с точки зрения эффективности,

производительность и воздействие на окружающую среду по сравнению со старыми системами впрыска топлива.

Простые рельсовые трубы, также известные как топливные рельсы, обычно изготавливаются из материалов, которые могут выдерживать высокое давление и обеспечивать долговечность на протяжении всего срока службы двигателя.Наиболее распространенными материалами, используемыми для труб общего железнодорожного транспорта, являются::

1. **Нержавеющая сталь**: Нержавеющая сталь часто используется из-за своей коррозионной стойкости и прочности.000 psi) без деформации или отказаНержавеющая сталь также обладает хорошей устойчивостью к топливным добавкам и другим химическим веществам, присутствующим в дизельном топливе.

2. **Сталь**: высокопрочные стальные сплавы иногда используются для простых железнодорожных труб. Эти сплавы выбираются за их прочность и способность справляться с высоким давлением и механическими нагрузками.

3. **Алюминий**: в некоторых областях применяются алюминиевые сплавы из-за их легкого веса.алюминий используется реже, чем сталь или нержавеющая сталь из-за его более низкой прочности и восприимчивости к коррозии в среде дизельного топлива.

4. **Композитные материалы**: также изучаются передовые композитные материалы, такие как полимеры, усиленные углеродными волокнами (CFRP), для обычных железнодорожных труб.Эти материалы обладают отличным соотношением прочности и веса и стойкостью к коррозии, но в настоящее время они менее распространены из-за более высоких издержек производства и потенциальных проблем с долгосрочной долговечностью.

Выбор материала для труб общего железнодорожного сообщения зависит от таких факторов, как стоимость, вес, требования к прочности и совместимость с конкретной конструкцией двигателя и топливной системы.Нержавеющая сталь и высокопрочные стальные сплавы остаются преобладающим выбором из-за их баланса прочности., долговечность и коррозионная стойкость в дизельных двигателях.

Продуктовые шоу: